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当C3在2002年问世时，它的工作很艰巨。它不仅必须超过它所取代的盛宝，而且还必须与其他上流汽车(如大众Polo等)竞争同等水平。最初的十年可以说是成功的，但经过几年的停滞，超小型掀背车又回到了以前的辉煌。

雪铁龙去年在旧售出了212,833辆汽车，使C3成为仅次于日产逍客的欧洲第13大最畅销的铭牌。但是，Double Chevron可以做得更好。在这一细分市场中，雷诺Clio和大众Polo分别是319,136和256,259辆的无可争议的领导者。

雪铁龙可能已经将Aircross车型引入了一些交叉，但是两厢车的车身风格需要从上到下进行重新设计。到2022年，第四代汽车将从PF1切换到EMP1汽车架构(也称为通用模块化平台)，从而实现完全电气化。

像DS 3 Crossback，Peugeot 208和Opel Corsa一样，全电动C3将被处理为50 kWh的电池和几台内燃机。罪魁祸首是1.2升涡轮增压三缸发动机和1.5升压燃发动机，配以丰田拥有的爱信公司的六速手动或八速汽车。

雪铁龙很可能会走时髦的造型路线，以便将C3与更优雅的208区别开来。您知道，这是一种年轻的以客户为中心的设计理念。定制选项也应该足够，从对比鲜明的屋顶到贴花的包装，仪表板的彩色装饰以及所有爵士乐。

代号为SC21的新产品预计将在2021年8月根据各种但未经验证的报告推出。同时，Aircross版本在内部被称为SC24，预计最迟于2022年10月推出。